Замена тормозных дисков в Ростове-на-Дону

Тормозной диск стирается медленнее колодок, поэтому о нём часто вспоминают, только когда руль начинает дрожать при торможении. На самом деле диск сигналит о себе заранее: по краю появляется заметный бортик, на рабочей поверхности видны кольцевые борозды, а после спуска с горы или долгой езды по трассе педаль отдаёт мелкой дрожью в ногу.

В РемонтАВТО на Сельмаше меняем передние и задние тормозные диски на легковых машинах и кроссоверах. Перед тем как советовать замену, мастер замеряет диск, потому что иногда достаточно новых колодок, а иногда менять нужно обе детали сразу.

Когда диск пора менять

• толщина диска приблизилась к минимальной, которая выбита на нём самом или указана производителем;
• при торможении с высокой скорости бьёт в руль или в педаль;
• по краю рабочей поверхности образовался бортик, в который упирается колодка;
• на поверхности глубокие кольцевые канавки или пятна синего цвета от перегрева;
• есть трещины, особенно у отверстий на перфорированных дисках;
• после долгой стоянки диск покрылся раковинами коррозии, которые не стираются за несколько торможений.

Почему бьёт руль

Вибрацию при торможении часто называют "повело диск". На практике диск чаще не гнётся, а изнашивается неравномерно: толщина в разных местах отличается на сотые доли миллиметра, и колодка то прижимается сильнее, то слабее. Причиной бывают ржавчина на ступице, из-за которой диск сел с перекосом, неравномерно затянутые колёсные гайки или резкое охлаждение горячего тормоза в луже. Поэтому при замене мы не только ставим новую деталь, но и убираем то, что испортило старую.

Как проходит замена

1. Снимаем колесо, суппорт и скобу, осматриваем шланг и пыльники поршня.
2. Снимаем старый диск и зачищаем привалочную плоскость ступицы до металла. Даже тонкий слой ржавчины даёт биение нового диска.
3. Устанавливаем диск, проверяем его посадку и при необходимости биение.
4. Чистим и смазываем направляющие суппорта, ставим новые колодки.
5. Собираем узел, затягиваем крепёж с нужным моментом, качаем педаль до рабочего хода.
6. Проверяем тормоза на ходу и предупреждаем о периоде приработки.

Диски парой и вместе с колодками

Диски на одной оси меняют одновременно, даже если один выглядит лучше другого. Иначе левое и правое колесо тормозят по-разному, и машину тянет в сторону. Колодки к новому диску тоже ставят новые: старые уже приработались к изношенной поверхности, и плотного контакта с ровным диском не будет долго. Если колодки меняли недавно, мастер покажет их состояние и вы решите вместе, стоит ли их оставлять.

Что ещё может понадобиться

Если колодки изнашиваются неравномерно или одна сторона диска заметно больше другой, дело может быть в суппорте. Об этом подробнее на странице ремонта суппортов. Отдельно про замену тормозных колодок и другие работы по тормозам можно прочитать в разделе ремонта тормозной системы.