Ремонт тормозных суппортов в Ростове-на-Дону

Суппорт работает в тяжёлых условиях: рядом горячий диск, снизу летит вода, песок и зимой реагенты. Пока пыльники целые, механизм живёт долго. Стоит одному из них порваться, грязь попадает на направляющие или на поршень, и тормоз начинает работать неправильно. Чаще всего водитель замечает это не по звуку, а по косвенным признакам.

В РемонтАВТО обслуживаем и ремонтируем передние и задние суппорты: перебираем направляющие, меняем пыльники и уплотнения, разбираемся с прихватом поршня. Если суппорт восстанавливать нецелесообразно, говорим об этом сразу и предлагаем замену.

Признаки проблемы с суппортом

• после поездки один колёсный диск заметно горячее остальных;
• машину тянет в сторону при торможении или даже при движении накатом;
• колодки на одном колесе стёрлись сильнее, чем на другом, или внутренняя колодка износилась больше наружной;
• автомобиль хуже катится, вырос расход топлива без видимой причины;
• при движении слышен стук в районе колеса на неровностях, который пропадает при нажатии на тормоз;
• на суппорте или шланге видны следы тормозной жидкости.

Что именно ломается

Направляющие. Скоба суппорта ездит на двух пальцах. Когда смазка вымывается и пальцы ржавеют, скоба перестаёт свободно двигаться. Колодки начинают изнашиваться клином, а одна из них постоянно трётся о диск.

Поршень. Если порван пыльник поршня, на его поверхности появляется коррозия. Поршень возвращается назад с трудом или не возвращается совсем, и колесо подтормаживает.

Задний суппорт со стояночным тормозом. В нём есть механизм ручника, который тоже закисает. Тогда ручник держит слабо или, наоборот, не отпускает колесо до конца.

Как мы работаем

1. Проверяем, какое колесо подтормаживает: вывешиваем машину, крутим колёса руками, замеряем нагрев после короткой поездки.
2. Снимаем суппорт, вынимаем направляющие, оцениваем пыльники и поршень.
3. Чистим посадочные отверстия, меняем пыльники, кладём термостойкую смазку для направляющих.
4. Если поршень прихвачен, разбираем суппорт, меняем манжету и пыльник из ремкомплекта, а при глубокой коррозии поршня ставим новый.
5. Собираем узел, удаляем воздух из контура, проверяем ход педали и работу на дороге.

Ремонт или новый суппорт

Ремкомплект выгоден, когда корпус целый и цилиндр без раковин. Если же цилиндр изъеден коррозией или сорвана резьба крепления, ремонт не даст надёжного результата. В этом случае ставим новый или восстановленный суппорт, и мастер заранее согласует с вами вариант и стоимость.

Подклинивающий суппорт быстро губит диск и колодки, поэтому после ремонта стоит оценить и их. Подробнее про замену тормозных дисков. Все работы по тормозам собраны на странице ремонта тормозной системы.