Ремонт кулисы МКПП в Ростове-на-Дону

Рычаг переключения болтается в нейтрали, передачи включаются нечётко, а чтобы попасть в заднюю, приходится искать её несколько раз. Часто это не поломка самой коробки, а износ кулисы, то есть механизма, который передаёт движение рычага в коробку передач. Такой ремонт обходится намного дешевле, чем разбор МКПП, поэтому с него разумно начинать проверку.

В РемонтАВТО ремонтируем кулисы и приводы переключения передач: тяговые и тросовые. Меняем изношенные втулки, шарниры, тяги и тросы, регулируем привод под нормальное включение всех передач.

Признаки износа кулисы

• большой свободный ход рычага в нейтрали и на включённой передаче;
• передачи включаются, но рычаг не встаёт чётко на место;
• трудно попасть в нужную передачу, особенно в заднюю или первую;
• передачу выбивает на ходу без хруста в коробке;
• рычаг дребезжит на холостых оборотах.

Тяга или тросы

На многих машинах, в том числе на старых моделях Lada, рычаг соединён с коробкой жёсткой тягой с шарнирами и втулками. Изнашиваются именно пластиковые втулки и шаровые шарниры, отсюда люфт. На более новых машинах вместо тяги стоят два троса: один выбирает ряд, другой включает передачу. Трос может растянуться, заклинить от попавшей внутрь воды или порваться у наконечника.

Как мы проверяем

Мастер включает передачи на заглушённой машине и смотрит, где теряется ход: в самом рычаге, в тяге или уже на коробке. Если механизм под машиной двигается чётко, а рычаг болтается, виновата кулиса. Если же рычаг и привод в порядке, а передачи всё равно включаются плохо, причиной может быть сцепление, которое не выключается до конца, или проблема внутри коробки. Тогда разговор переходит к диагностике МКПП.

Что делаем при ремонте

1. Разбираем кулису, оцениваем втулки, шарниры и корпус.
2. Меняем ремкомплект или узел целиком, если корпус изношен.
3. При тросовом приводе проверяем ход тросов и меняем закисшие или растянутые.
4. Регулируем привод так, чтобы все передачи включались с одинаковым усилием.
5. Проверяем переключение на ходу.

Если передачи включаются туго и с хрустом только при работающем двигателе, а на заглушённом всё нормально, стоит проверить сцепление и его привод. Об этом страница замены цилиндров сцепления.