Регулировка клапанов ВАЗ-2107 2000 года

На моторах классических "Жигулей" гидрокомпенсаторов нет, поэтому зазоры в клапанном механизме нужно периодически выставлять вручную. На фото этой работы - белая "семёрка" 2000 года с карбюраторным двигателем: сначала снят корпус воздушного фильтра, затем клапанная крышка, под которой видны распредвал и рокеры.

Зачем регулировать

Если зазор слишком большой, мотор громко цокает и хуже тянет. Если слишком маленький, клапан не закрывается полностью, перегревается и со временем прогорает, а двигатель начинает троить. Опаснее как раз второй случай, потому что внешне мотор работает тихо.

Как проходила работа

1. Дали двигателю остыть: зазоры выставляют только на холодном моторе.
2. Сняли корпус воздушного фильтра и клапанную крышку.
3. Поворачивая коленвал, по очереди ставили каждую пару клапанов в положение, когда они закрыты.
4. Замерили зазоры щупом и выставили их регулировочными болтами с контргайками.
5. Поставили крышку на новую прокладку, чтобы не было течи масла.
6. Запустили двигатель и послушали его работу на холостых и под нагрузкой.

Подробнее о том, на каких моторах нужна регулировка и как часто её делать, - на странице регулировки клапанов. Обслуживание классики ВАЗ и современных Lada описано на странице ремонта Lada.